لانشيا جاما 2026: عاد الإيطاليون من جديد بقوة 375 حصانًا، ومدى يصل إلى 1000 كيلومتر، وأناقة تفتقر إليها السيارات الألمانية.
لانشيا جاما 2026: عاد الإيطاليون من جديد بقوة 375 حصانًا، ومدى يصل إلى 1000 كيلومتر، وأناقة تفتقر إليها السيارات الألمانية.
بعد أربعة عقود من الصمت، عادت لانشيا بقوة. سيارة لانشيا غاما 2026 الجديدة هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات تصميم انسيابي، مبنية على منصة STLA المتوسطة، بقوة تصل إلى 276 كيلوواط أو 375 حصانًا، ومدى يصل إلى 1000 كيلومتر في النسخة الهجينة. لقد ردّ الإيطاليون بقوة، ولكن بأسلوب أنيق.سيارة لانشيا جاما الأصلية، التي تم طرحها في 1976كانت لانشيا واحدة من تلك الروائع الإيطالية التي تُبهر الأنظار بجمالها، لكنها أقل سهولة في الصيانة. سيارة برلينا بخطوط بينينفارينا، وكوبيه بروح تتجاوز المنطق – استمر إنتاجها حتى عام 1984، ولم يُبَع منها إلا عدد قليل جدًا، لدرجة أن كل قطعة متبقية اليوم تستحق أن تُعلّق كملصق على جدار غرفة المعيشة. بعد أربعين عامًا، تحتفل لانشيا 120 عامًا من الوجود وبعد مرور نصف قرن على تسمية غاما، انتظر ستيلانتيس اللحظة المناسبة، وها هو الآن يُقدم شيئًا قد يُفاجئ الكثيرين، بمن فيهم أنا.
لم تعد سيارة لانشيا جاما سيارة سيدان، بل هي سيارة كروس أوفر ذات تصميم خلفي سريع ولسبب وجيه
دعوني أقول الحقيقة المرة للمحافظين على الفور: جاما الجديدة لا يوجد سيارة سيدانإنها سيارة دفع رباعي ذات سقف منحدر، مرتفعة عن الأرض، بسقف ينحدر للخلف برشاقة – كما لو أن أحدهم أرسل سيارة بورش ماكان إلى دورة مكثفة في الفنون الإيطالية وألقى عليها محاضرة عن كارافاجيو. طوله 4.67 متر, عرضه 1.89 متر و طوله 1.66 متروهذا يعني أنها تحتل مرتبة متقدمة في فئة السيارات المتوسطة الفاخرة – بين ألفا روميو تونالي وسيارة DS No8 الأكبر حجماً، مع عدوانية أقل من الأولى وشخصية أكثر من الأخيرة.
لغة التصميم بو+را (نقي وجذريالتصميم الذي نعرفه من سيارة Ypsilon الجديدة، نُقل هنا إلى أشكال أكبر وأكثر نضجًا. مصابيح أمامية عمودية، وإضاءة LED خلفية مميزة، وأبعاد تبدو هادئة للغاية – وهذا ليس بالأمر الهين. في عام 2026، حيث تتصرف كل سيارة دفع رباعي كحيوان راكون غاضب مُندفع، يُعد هذا التصميم ثوريًا بكل معنى الكلمة.
إخوةٌ تحت الجلد: ما يجمع غاما بعائلة ستيلانتيس
وهنا يأتي الجزء المثير للاهتمام. يرتكز مشروع جاما 2026 على منصة متوسط STLAنفس الشركة التي تبيع المنتجات الجديدة بيجو 3008 و 5008تم تجديده أوبل جراندلاند, DS رقم 8 وكذلك الجيل الجديد بوصلة جيببمعنى آخر، إنها مستشفى ولادة الطبقة المتوسطة في ستيلانتيس، وفي كل غرفة يولد طفل مختلف تمامًا. بيجو 3008 سيارة استعراضية تكنولوجية مزودة بنظام i-Cockpit وهيكل خارجي جريء، وأوبل جراندلاند هندسة ألمانية بلمسة رياضية، ودي إس 8 فخامة فرنسية بشاشات كثيرة وشخصية قليلة، أما جيب كومباس فهي… جيبتُضفي لانشيا على هذا الألبوم العائلي شيئاً لا يملكه أحد غيرها – رقة إيطالية لا تصرخ، بل تروي قصة.
يُعدّ الفرق بين سيارة غاما وشقيقتها الفرنسية، دي إس رقم 8، واضحًا للغاية. تحاول دي إس أن تكون فاخرة، لكنّ محاولتها تبدو مُبالغًا فيها لدرجة تُضعفها. أما لانشيا، على الأقل في الصور الرسمية، فتبدو وكأنها لا تُبالي برأيك – وهذا هو سرّ قوتها. أما ألفا روميو تونالي، التي تستخدم منصة مشابهة، فتلعب لعبة مختلفة تمامًا: فهي تُركّز على الأداء الرياضي المُفعم بالحيوية، بينما تُركّز هنا على أناقة غرفة معيشة إيطالية متنقلة.
الصورة: لانسيا
مجموعة محركات لانشيا جاما: من المتواضعة إلى القوية بشكل غير صحي
أكدت شركة ستيلانتيس رسمياً وجود أربعة تكوينات هذه المرة، وجميعها، بصراحة، جيدة جداً بحيث لا يمكن إخفاؤها بسخرية لطيفة. نسخة هجينة يجلب 107 كيلوواط أو 145 حصان وتعد بوصول يتجاوز 1000 كيلومتر يعني ذلك أنك على الأرجح ستبيع سيارتك قبل أن تواجه قلق نفاد الوقود أو تعطل القابس. إليك موقد كهربائي ثلاثي القطع يُظهر طموحًا كبيرًا. توفر الأجهزة الكهربائية الأساسية 169 كيلوواط أو 230 حصان و مدى يزيد عن 540 كيلومترًا وفقًا لاختبار WLTP. المستوى المتوسط يجلب 180 كيلوواط أو 245 حصان و مدى يزيد عن 740 كيلومترًاوهي أرقام تجعل المنافسين الألمان يتعرقون. وفي القمة، تأتي سيارات الدفع الرباعي بأعلى مستوياتها. 276 كيلوواط أو 375 حصان والوصول تصل إلى 675 كيلومترًا، والتي من المحتمل أن تكون قادرة على القفز أسرع مما هو لائق بالنسبة لسيدة إيطالية، ولكن متى نهتم نحن الإيطاليين باللياقة؟
على الأقل النسخ الكهربائية تستند إلى معماريات 400 فولتوهو ما يعني بلغة المتفائلين بالتكنولوجيا الشحن السريع – لم تكشف لانشيا بعد عن أرقام رسمية لقوة الشحن، ولكن بالنظر إلى أن سيارة بيجو 3008 المجاورة يمكنها 160 كيلو واط في محطة الشحن المباشر، من المتوقع الحصول على شيء مماثل. يتم نقل الحركة في السيارة الهجينة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات، وهو قياسي في هذه الفئة.
“الأناقة الإيطالية، والابتكار، والكفاءة”. يقولون في ستيلانتيس. ترجمة من لغة الشركات الإيطالية: سيكون جميلاً، سيكون ذكياً، ولنأمل ألا ينهار هذه المرة.See alsoسيارات
جينيسيس G90 وينغباك الاختبارية: سيارة ستيشن واغن التي لا يجرؤ الألمان على صنعها – فخامة بدون سخافة سيارات الدفع الرباعي
صُنع في ميلفي – ولماذا يُعدّ ذلك مهماً؟
سيتم تصنيع جاما 2026 في المصنع ميلفي في بازيليكاتا، جنوب إيطاليا، وهي معلومة بالغة الأهمية. تُعدّ ميلفي واحدة من أحدث مصانع ستيلانتيس في أوروبا، وحقيقة أن الإيطاليين – بدلاً من إرسال هذا العمل إلى السلوفاك أو الإسبان أو البولنديين – يُبقون الإنتاج محلياً، تُشكّل رسالةً للمشترين الأوروبيين. صنع في إيطاليا لا تزال هذه الحجة مقنعة. يقوم المصنع بتجميع سيارات لانشيا منذ عام 1994، ويُصبح الآن أحد المراكز الرئيسية لمشروع ستيلانتيس للسيارات الكهربائية. وقد بدأت أولى سيارات ما قبل الإنتاج بالظهور على الطرق، ويدخل المشروع الآن مرحلة الاختبار النهائية. ومن المقرر إطلاقها تجاريًا في معرض باريس للسيارات، أكتوبر 2026سيتم فتح باب الحجز بعد نهاية الصيف.
الصورة: لانسيا
إلى أي مدى تصل توقعات الأسعار المتفائلة في إيطاليا؟
لم تُعلن الأسعار الرسمية بعد، إذ تُبقي لانشيا وستيلانتس الأمر سراً أكثر من سرية وصفة طبق الكاربونارا الأصلي. وتشير مصادر في القطاع وشائعات سابقة إلى نقطة بداية. حوالي 50 ألف يورو للنسخة الهجينةبينما من المتوقع أن يكون الأداء الرياضي القادم HFوهو مجرد وعد في الوقت الحالي، وقد تجاوز 75 ألف يوروهذا يضع سيارة جاما في نفس فئة سيارات BMW iX1 و Audi Q4 e-tron و Mercedes-Benz GLA، وفي نفس فئة سيارات Alfa Romeo Tonale و DS No8. ستكون المنافسة شرسة، على أقل تقدير.
الخلاصة: هل ستعود لانشيا إلى سابق عهدها؟
لسنوات طويلة، كانت لانشيا في أوروبا أقرب إلى كونها مجرد حكاية عابرة منها علامة تجارية جادة. كان طراز إيبسيلون هو الوحيد الذي لا يزال يُصنع، وحتى هذا الطراز كان يُصنع في إيطاليا فقط. مع طراز غاما 2026، تتغير القصة، وتتغير بشكل طفيف ومدروس. إيطالي.
ما يُعجبني هو أن ستيلانتيس هذه المرة لم تقع في فخ غاما الأصلية عام 1976: مظهر خارجي براق وتصميم داخلي غير مكتمل. يُقال إن التصميم الداخلي هذه المرة هو الأكثر فخامة في تشكيلة لانشيا بأكملها، مع الدرج الدائري الشهير الذي يُشبه الطاولة في الكونسول الوسطي – وهي لمسة إيطالية بسيطة تُوحي بأن السيارة ليست مجرد وسيلة نقل، بل مكانٌ للعيش. ربما تكون فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم الفاخرة هي الأكثر تنافسية في أوروبا. تهيمن عليها سيارات بي إم دبليو X1 ومرسيدس-بنز GLA وأودي Q4 e-tron، وكلها سيارات متينة تقنيًا، ولكنها متشابهة في التصميم إلى حد كبير. تعود لانشيا إلى هذه الساحة بورقة رابحة: سحر إيطالي، ومجموعة سيارات لا يمتلكها الآخرون بعد، وتاريخ لا يستطيع الألمان تقليده. إذا لم تخيب الأسعار الآمال، وإذا لم تبخل ستيلانتيس في الجوانب الخاطئة هذه المرة، فإن سيارة جاما 2026 تحمل في طياتها شيئًا لم تشهده لانشيا منذ أربعين عامًا. فرصة حقيقية.
بعد فترة طويلة، أشعر بالحماس مجدداً تجاه علامة تجارية إيطالية لا تحمل اسم فيراري أو ألفا روميو. وهذا بحد ذاته أمرٌ مميز.