بلومبرج | بلومبرج | صور جيدة
يقول أكثر من نصف مديري الخدمات اللوجستية في الشركات الكبيرة والمجموعات التجارية إنهم لا يتوقعون عودة سلسلة التوريد إلى طبيعتها حتى عام 2024 أو بعد ذلك ، وفقًا لمسح جديد لشبكة CNBC.
قال 61٪ من المشاركين في الاستطلاع إن سلسلة التوريد الحالية الخاصة بهم لا تعمل بشكل طبيعي ، بينما قال 32٪ إنها تعمل بشكل طبيعي. عندما سئلوا متى يرون عودة الحياة الطبيعية ، كان 22٪ غير متأكدين ، و 19٪ قالوا 2023 ، و 30٪ قالوا 2024.
29٪ قالوا بحلول عام 2025 أو بعد ذلك أو لم يحدث ذلك على الإطلاق.
تأتي التوقعات القاتمة بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من مشاكل سلسلة التوريد العالمية التي بدأت بإغلاق مدينة ووهان بالصين ، حيث بدأ تفشي فيروس كوفيد. قال المشاركون في الاستطلاع إنهم ما زالوا يقدمون الطلبات قبل ستة أشهر لضمان وصولهم.
استجوب الاستطلاع 341 مديرًا لوجستيًا خلال أسبوع 12-19 ديسمبر في الشركات الأعضاء في الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة ، والجمعية الأمريكية للملابس والأحذية ، ومجلس محترفي إدارة سلسلة التوريد ، ومجلس ساحل المحيط الهادئ ، وتحالف النقل الزراعي ، ومنظمات أخرى. شارك تحالف شركات نيو إنجلاند للتجارة في أول مسح لسلسلة التوريد أجرته قناة CNBC.
تبادل البيانات
عندما سُئلوا عما إذا كانوا يعتقدون أن إدارة بايدن فهمت التحديات التي تواجه سلسلة التوريد ، قال 59٪ من المستجيبين إنهم لم يفهموها.
قال جون جولد ، نائب رئيس سلسلة التوريد وسياسة الجمارك في NRF ، إن الإدارة اتخذت خطوات لمواجهة تحديات سلسلة التوريد.
على سبيل المثال ، في وقت سابق من هذا العام ، كشفت الإدارة النقاب عن برنامج تجريبي لمشاركة بيانات سلسلة التوريد يسمى Freight Logistics Optimization Works ، أو FLOW. وقالت وزارة النقل لشبكة CNBC إن هناك حاليًا 46 مشاركًا في البرنامج.
“تحتاج الإدارة إلى التركيز والدعوة المستمرة لأصحاب المصلحة المعنيين بسلسلة التوريد لمناقشة طرق تحسين عمليات سلسلة التوريد وإنشاء 21 حقيقيًا.شارع سلسلة التوريد في القرن “، قال جولد.
قام إدواردو أكوستا ، رئيس مجلس ساحل المحيط الهادئ التابع لجمعية الوسطاء الجمركيين ووكلاء الشحن ، بالتركيز على الحاجة إلى مزيد من الإصلاح.
وأوضح أن “الناقلات فرضت مثل هذه الرسوم بشكل تعسفي على المخلصين الجمركيين حتى وإن لم يكن لنا دور في حجز أو إدارة حركة المرور”. “يوفر المسح البيانات التي تدعم حتمية اللجنة البحرية الفيدرالية لتعزيز القاعدة المقترحة لإنهاء هذه الممارسة غير العادلة الناقل.”
قال 51٪ من مديري الخدمات اللوجستية الذين شملهم الاستطلاع إنهم لا يعتقدون أنه سيتم إنشاء قاعدة بيانات وطنية لسلسلة التوريد ، وقال 22٪ إنهم فعلوا ذلك ، ولم يكن 27٪ متأكدين.
يقول كل من مديري الخدمات اللوجستية والمسؤولين الحكوميين إن مشاركة البيانات تعمل على تسريع نقل البضائع ، وتساعد على تقليل التكاليف ، وتحقيق وفورات يمكن نقلها إلى المستهلكين.
وقالت كارين كيني ، رئيسة CONECT: “البيانات الصلبة هي العمود الفقري للإدارة الفعالة لسلسلة التوريد ، خاصة وسط حالة عدم اليقين التي تظهر في هذا الاستطلاع”. “تعتبر رؤى تدفق المخزون في الوقت الفعلي ضرورية. تسلط الدراسة الضوء على حاجة الصناعة إلى حشد جهود أفضل حول حلول مشاركة البيانات.”
قال نيت هيرمان ، نائب رئيس AAFA ، لشبكة CNBC إن المشاكل التي أدت إلى أزمة سلسلة التوريد لم تنته بعد.
وقال: “لقد حان الوقت لجمع جميع أصحاب المصلحة معًا لتطوير وتنفيذ حلول حقيقية للمشاكل الهيكلية حتى لا نقفز من أزمة إلى أخرى”.
تنظيف المستودعات
من بين أكبر التحديات التي ذكرها مديرو اللوجستيات نقص المواد الخام وازدحام الموانئ ونقص العمال المهرة وتقلص مساحة المستودعات بسبب زيادة المخزون. كما تم الاستشهاد بالقواعد الطرفية المتعلقة بالتقاط وتفريغ الحاويات والصنادل الملغاة.
انتفاخ المستودعات الممتلئة بالمخزون ، وأفاد المستجيبون بأنهم رأوا زيادة بنسبة 400٪ في أسعار المستودعات بسبب تقليص المساحة.. بينما يحاول تجار التجزئة إخراج المنتجات من المستودعات ، فإن هذا يفيد المستهلكين الذين يشترون المنتجات بتخفيضات كبيرة.
قال سكوت سوريتين ، الرئيس التنفيذي لشركة DHL Supply Chain ، إن مستويات المخزون ظلت ثابتة بعد أسبوع الإنترنت ، لكنها ارتفعت الآن بنسبة 10٪ عن العام الماضي حيث خفض تجار التجزئة الأسعار لتصفية المخزون.
وقال “نرى عملاء يتسوقون الخصومات والعناصر التي ننقلها. إنها منتجات ذات قيمة أعلى مثل أحذية التنس من التي شيرتات منخفضة السعر”. “لم أر أبدًا مستويات مخزون مثل هذه. في العام ، لا يمكن لبائعي التجزئة الاستمرار في الجلوس على هذا المخزون ، لذا يجب أن تستمر الخصومات التي يدفعونها.”
التضخم وضغوط العمل
كانت أسعار الطاقة والعمالة من الضغوط التضخمية التي قال المستجيبون إنها لا تزال ترفع تكاليف اللوجستيات. تعد التعريفات الجمركية المفروضة خلال إدارة ترامب في أعقاب حرب روسيا على أوكرانيا أهم الأحداث الجيوسياسية التي تؤثر على سلسلة التوريد ، تليها Covid..
على صعيد العمل ، قال المشاركون في الاستطلاع إنهم قلقون بشأن الصحة العقلية للقوى العاملة لديهم ونقص العمال المهرة ، مما يزيد من التوتر. تشير نتائج الاستطلاع إلى هذه المشكلات على أنها: إرهاق الموظفين (65٪) ، ونقص الموظفين ذوي المهارات المناسبة (61٪) والتوظيف لمعالجة فجوات المهارات (75٪).
قال كيني من CONECT: “لا تزال الخدمات اللوجستية الدولية عملاً يحركه الناس”. “يسلط الاستطلاع الضوء على جميع أنواع التحديات في سلسلة التوريد ، ولكن لا يمكن حل أي منها بدون المهارات والخبرات المناسبة.”