كاديلاك تحجز الصف الأوّل بعد لفّات متأخّرة حرمت بورشه من الانطلاق أوّلًا

كانت بورشه في طريقها على ما يبدو لنيل قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الثانية لها على التوالي، قبل أن ينجح كلّ من لين وبامبر في تحسين توقيتيهما في اللفة الثالثة خلال القسم الثاني من حصّة الـ”هايبر بول” التي امتدّت لـ15 دقيقة.

وسجّل لين زمنًا بلغ 3:23.166 دقيقة في سيارة “#12 في-سيريز.آر” ضمن فئة “ال ام دي اتش”، وهو توقيت أسرع بـ1.5 ثانية من زمن قطب الانطلاق الأوّل العام الماضي.

ثم لحق به زميله في فريق جوتا، إيرل بامبر، في المركز الثاني بزمن 3:23.333 دقيقة، ما وضع أفضل سيارات بورشه من فريق “بورشه بينسكي موتورسبورت” في المركز الثالث.

وكان ماتيو جامينيه قد حقّق توقيته البالغ 3:23.475 دقيقة في محاولته الأولى على متن السيارة #5، والتي شهدت تأهلًا دراماتيكيًا إلى الـ”هايبر بول” بعد أن فقدت إطارها الخلفي الأيمن في القسم الافتتاحي مع جوليان أندلاور خلف المقود.

وجاءت سيارة بي.إم.دبليو ام هايبريد “في8” الأسرع في المركز الرابع، إذ تمكّن دريس فانثور من تحسين توقيته في اللفة الثالثة على متن السيارة #15 وسجّل 3:23.659 دقيقة.

أما نيك تاندي، الفائز بنسخة 2015، فحلّ خامسًا على متن سيارة بورشه الثانية بزمن 3:23.983 دقيقة، في حين سجّل شيلدون فان دير ليندي 3:24.009 د في سيارة بي.إم.دبليو الشقيقة ليحلّ سادسًا.

وبالنسبة لفيراري، فقد كانت هذه التصفيات حصّة مخيّبة بالنظر إلى سيطرتها على بطولة العالم للتحمّل هذا العام، إذ لم يتمكّن أنطونيو فوكو سوى من تحقيق المركز السابع في السيارة #50 من فئة “ال ام اتش” بزمن 3:24.213 دقيقة.

وحلّ فيليبي دروغوفيتش في المركز الثامن على متن السيارة #311 من كاديلاك والمُدارة من أكشن إكسبرس، فيما جاء فريدريك ماكوفيكي في المركز التاسع في سيارة ألبين #36 بزمن 3:24.398 دقيقة.

وشكّلت الحصّة كابوسًا لتويوتا؛ إذ فشلت السيارة #7 من التأهّل إلى الهايبر بول، بينما لم تُسجّل شقيقتها #8 أي توقيت في القسم النهائي بعد أن تعرّض سيباستيان بويمي إلى غلقٍ هائل للإطارات عند دخول منعطف مولزان وخرج إلى الحصى. ورغم عودته إلى خطّ الحظائر، إلا أنّه لم يُعاود الخروج إلى المسار.

أما السيارتان الأخريان لفيراري، فقد فشلتا في بلوغ المراكز العشرة الأولى المؤهّلة إلى الـ”هايبر بول”.

وفشل أليساندرو بيير غيدي، الفائز بنسخة 2023، في التأهل بفارق عشر ثانية فقط، وسيبدأ السباق من المركز الـ11 في السيارة #51، بينما اكتفى ييفي يي بالمركز الـ13 في سيارة العملاء #83.

وفي فئة “ال ام بي 2″، انتزع ماتياس بيش مركز الانطلاق الأوّل لفريق “تي.دي.اس ريسينغ”، مع فصلٍ زمني لا يتعدى أربعة أعشار الثانية بين أول أربعة سائقين.

وسجّل بيش زمنًا قدره 3:35.062 د في السيارة #29 “أوريكا-جيبسن 07″، متفوّقًا على توم ديلمان من فريق “إنتر يوروبول” في السيارة #43، الذي اتبع استراتيجية مختلفة بالخروج من الحظائر متأخرًا وسجّل 3:35.333 د.

أما حامل قطب فئة “ال ام بي2” في العام الماضي، لويس ديليتراز، فقد انتزع المركز الثالث في سيارة #199 من “إيه.أو باي تي.أف” بعد أن تمكّن من تسجيل لفة إضافية قبل العلم المربّع بتوقيت 3:35.421 دقيقة، ما دفع بالسيارة #23 من “يونايتد أوتوسبورتس” مع بن هانلي إلى المركز الرابع، وهي التي فازت بالفئة في 2024.

وفي فئة “ال ام جي تي 3″، حصدت أستون مارتن المركز الأوّل بقيادة ماتيا درودي، الذي سجّل 3:52.769 دقيقة في لفته ما قبل الأخيرة، متفوّقًا بثلاثة أعشار على أليسيو روفيرا في السيارة #21 من “آيه.أف كورسي” فيراري 296، التي سجّلت أفضل زمن لها عند 3:53.085 دقيقة.

أما المركز الثالث، فكان من نصيب أسطورة الموتو جي بي فالنتينو روسي، الذي حقّق 3:54.966 د في منتصف القسم الثاني من الـ”هايبر بول”.

وشهدت الحصّة الافتتاحية رفع الأعلام الحمراء بعد مرور 8 دقائق فقط، إثر خروج السيارة #54 من “آيه.أف كورسي” بقيادة فرانشيسكو كاستيلاشي إلى الحصى عند مدخل منعطفات بورشه.