سيشهد السباق أول استخدام لتركيبة “سي 6” الجديدة في كندا، بعد أن تم استخدامها سابقًا هذا الموسم في إيمولا وموناكو.
مع نوعيتي سي5 وسي4، مما يجعل الخيارات المتاحة للسائقين هي:
إطار سي4 (هارد) ذو الخط الأبيض – مجموعتان لكل سائق
إطار سي5 (ميديوم) ذو الخط الأصفر – ثلاث مجموعات لكل سائق
إطار سي6 (سوفت) ذو الخط الأحمر – ثماني مجموعات لكل سائق
بالإضافة إلى ذلك، ستكون إطارات “انترميديت” للمسار الرطب، وإطارات “فول ويت” لأجواء المطر الكامل، متوفرة حسب الأحوال الجوية.
وسيحصل السائقون الذين يتأهلون إلى القسم الثالث من التجارب التأهيلية على مجموعة إضافية من الإطارات اللينة (سوفت).
وفي حال أقيم السباق في ظروف جافة، سيتعين على جميع السائقين استخدام نوعيتين مختلفتين على الأقل من إطارات الطقس الجاف خلال السباق.
إطارات بيريللي في كندا
وجاء ضمن ملاحظات بيريللي التقنية في تقييمها للجولة، ما يلي:
“تعد حلبة جيل فيلنوف مكانًا تتعرض فيه الإطارات إلى أحمال جانبية متوسطة إلى منخفضة، بينما تكون قوى الكبح والتسارع أعلى قليلاً، ولكنها ليست مرتفعة جدًا”.
“سطح الحلبة ناعم جدًا وغير كاشط للمطاط، ولا يُستخدم إلا خلال عطلة نهاية أسبوع الجائزة الكبرى فقط”.
“خلال تجارب يوم الجمعة، قد نشهد تفتتًا بسيطًا في سطح الإطارات، لكن ذلك يخفّ تدريجيًا مع تراكم المطاط على الحلبة بمرور الوقت”.
“أزمنة اللفات تتحسن بسرعة كبيرة، ليس فقط بين الأيام، بل حتى داخل نفس الحصة”.
كما أن الطقس المتقلب في مونتريـال سيكون من العوامل المجهولة الكبرى هذا الأسبوع.
فالهطولات المفاجئة للأمطار، تقلبات درجات الحرارة، والرياح المتغيرة قد تؤثر بشكل كبير على استراتيجيات الإطارات خلال السباق.
في هذه المقالة
ابقَ على اطلاع دائم واشترك الآن للحصول على تحديثات إخبارية عبر البريد الإلكتروني تُرسل إليك في الوقت الفعلي حول هذه الموضوعات!
اشترك في التنبيهات الإخبارية
