نوريس الأسرع في تجارب برشلونة الحرة الأولى أمام فيرستابن وهاميلتون ثالثاً

تصدر نوريس أسرع الأزمنة في الحصة الأولى، التي شهدت تطبيق توجيه تقني يحدّ من مرونة الأجنحة الأمامية للسيارات.

بينما وضع ماكس فيرستابن سيارة ريد بُل بالمركز الثاني خلف سائق مكلارين.

وبدت فيراري جيدة نسبياً مع لويس هاميلتون وشارل لوكلير بالمركزين الثالث والرابع توالياً.

مجريات الحصة

بدأت الفرق الحصة بمجموعات من إطارات هارد وميديوم.

وفي الدقائق الأولى، تصدر لاندو نوريس (مكلارين – هارد) أسرع الأزمنة المبدئية أمام فرناندو ألونسو (أستون مارتن – هارد) وماكس فيرستابن (ريد بُل – هارد).

وتجدر الإشارة أن جائزة إسبانيا الكبرى ستكون الأولى التي يتم فيها تطبيق التوجيه التقني الجديد، الذي يقضي بتشديد القيود على مرونة الأجنحة الأمامية للسيارات.

واصل السائقون إكمال لفاتهم دون أية مشاكل تُذكر على المسار، حيث تمكن جورج راسل من التقدم إلى المركز الأول المؤقت على متن مرسيدس قرب انتصاف الحصة، لكن على إطارات ميديوم.

بينما تقدم زميله أندريا كيمي أنتونيللي للمركز الثالث خلف نوريس.

لكن كل تلك الأزمنة تهاوت بسرعة كبيرة مع انتقال السائقين إلى إطارات سوفت.

حيث سجل شارل لوكلير زمناً سريعاً وضعه بالمركز الأول بفارق أكثر من نصف ثانية أمام راسل، قبل أن يتفوق عليه ماكس فيرستابن ليسجل دقيقة و14.085 ثانية، بينما وضع لويس هاميلتون سيارة فيراري خلف الهولندي بالمركز الثاني.

نوريس مع إكمال لفته السريعة على سوفت، بات بالمركز الأول المؤقت بفارق أكثر من 3 أعشار الثانية أمام فيرستابن مع دقيقة و13.718 ثانية.\نوري

وهكذا انتهت الحصة مع نوريس أولاً أمام فيرستابن، ومن ثم سيارتي فيراري مع هاميلتون ولوكلير.

أوسكار بياستري اكتفى بالمركز الخامس بفارق ما يقارب نصف ثانية مقارنة بزميله.

أما ليام لاوسون فاحتل المركز السادس على متن آربي، وأمام أوليفر بيرمان سائق هاس، وإسحاق حجار سائق آربي.

بينما أكمل يوكي تسونودا وبيير غاسلي ترتيب المراكز العشرة الأولى.

بينما اكتفت مرسيدس بالمركزين 11 و18 مع جورج راسل وكيمي أنتونيللي توالياً.

التجارب الحرة الأولى