الأنظار تتجه نحو حزمة التحديثات الكبرى

فشلت فيراري في الحفاظ على نفس مستوى الأداء الذي قدّمته في جائزة موناكو الكبرى خلال سباق جائزة إسبانيا الكبرى.

ومع دخول التوجيه التقني الخاص بالأجنحة الأمامية المرنة حيّز التنفيذ في عطلة نهاية الأسبوع الماضية، والذي كانت الفرق تستعد له منذ وقت طويل، أصبح استخدام جميع الأجنحة المرنة التي استخدمت حتى سباق موناكو محظورًا الآن.

وبسبب هذا التوجيه، بدأت فيراري باستخدام جناحها الأمامي الجديد في إسبانيا، وهو الجناح الذي عملت عليه لعدة أشهر.

وتعاني سيارة SF-25 من مشاكل متكررة في ضبط الإعدادات منذ بداية الموسم، بسبب نافذتها التشغيلية الضيقة. 

وبينما قلّت هذه العيوب على الحلبات التي تتطلب ارتكازية مرتفعة ولا تحتوي على منعطفات سريعة، مثل موناكو، لكنها عادت للظهور مجددًا على الحلبات التقليدية مثل برشلونة.

ونتيجة لهذه المشاكل، تم تحديث الجناح الأمامي الجديد في فيراري ليس فقط من الناحية الهيكلية، بل أيضًا من الناحية الانسيابية. 

وجاء هذا التغيير من أجل الالتزام بلوائح “فيا” ولتحقيق تحسين في الأداء دون تجاوز حد الميزانية. 

إلا أن شارل لوكلير صرّح بأن ثبات السيارة في المنعطفات السريعة أصبح أكثر صعوبة بعد التصميم الجديد للجناح.

ورغم أن فيراري أجرت بالفعل تغييرًا كبيرًا على الجناح الأمامي، فإن التركيز الرئيسي الآن ينصب على الجزء الخلفي من السيارة. 

ومع تقدم الموسم، من المتوقع أن تقدم الفريق حزمة تحديثات شاملة، تتضمن نظام تعليق خلفي جديد.