فيرستابن يهيمن على مونزا بينما تتهاوى استراتيجيات مكلارين في خضم الفوضى

حقق ماكس فيرستابن سيطرة مطلقة على سباق جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا، حيث أنهى السباق بفارق تجاوز 19 ثانية، ليثبت مجدداً أنه يملك القدرة على التفوق عند توفر سيارة سريعة. لكن الحدث الأكثر إثارة جاء من فريق مكلارين الذي أثار جدلاً واسعاً خلال اللفات الأخيرة بسبب أوامر الفريق التي أثرت على مواقع السائقين نوريس وبياستري.

تفاصيل مجريات سباق جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا

انطلق السباق بإطارات ميديوم، وشهد انطلاق فيرستابن مواجهة قوية مع لاندو نوريس الذي اضطر للخروج قليلاً على المنطقة العشبية أثناء محاولة المنافسة، فيما قام فيرستابن باختصار المنعطف ليبقى في الصدارة، قبل أن يطلب منه الفريق التخلي عن مركزه لنوريس. وفي الوقت نفسه، اشتدت المعارك على مركز الصدارة بين شارل لوكلير وأوسكار بياستري، حيث تمكن لوكلير في البداية من استعادة مركزه من بياستري، لكن الأخير تجاوزه مجدداً. ونجح لويس هاميلتون في التقدم إلى المركز الثامن بحلول اللفة الثالثة وسط تنافس محتدم مع المتصدرين.

مع مرور اللفات، شهد السباق صراعات حامية بين سائقي المقدمة، حيث تقدم غابرييل بورتوليتو على متن ساوبر إلى المركز السادس خلف جورج راسل. استمرت المعركة الشرسة بين لوكلير وبياستري حول المركز الثالث، حتى تمكن فيرستابن من استعادة الصدارة في اللفة الرابعة، متجاوزاً نوريس مجدداً بفارق أكثر من ثلاث ثوانٍ ونصف بحلول اللفة 11، بينما تقدم هاميلتون إلى المركز السادس متقدماً على منافسيه بنجاح.

استراتيجية التوقفات وأحداثها الحاسمة في سباق جائزة إيطاليا الكبرى

بدأت فرق الصدارة بالتوقف للقيام بتبديل الإطارات في اللفات الأولى، حيث كان يوكي تسونودا أول الداخلين إلى منصة الصيانة في اللفة 20 للانتقال إلى إطارات هارد، تلاه بورتوليتو وألونسو، الذي اضطر لاحقاً للانسحاب بسبب تلف جهاز التعليق بعد تعرضه للحفف الجانبية. وشهدت وقفات الصيانة عدة تحركات مفصلية، إذ دخل راسل في اللفة 28 للانتقال إلى إطارات هارد، بينما استفسر فريق مكلارين من نوريس حول إمكانية إطالة أداء الإطارات قبل التبديل إلى الإطارات الناعمة سوفت.

مع بداية اللفات الأخيرة، تميز السباق بتطبيق مكلارين استراتيجية تأخير تبديل الإطارات، حيث لم يكن قد أجرى كل من نوريس وبياستري وقفتهم حتى اللفات الأخيرة، مما منح فيرستابن فرصة للتحليق في الصدارة بإطارات أكثر صلابة. أدى تأخر وقفة صيانة نوريس إلى فقدانه مركزه لصالح بياستري، ما أثار تدخل الفريق لإعادة ترتيب المراكز بين سائقيه في خطوات بدت مثيرة للجدل.

أوامر مكلارين المثيرة للجدل وتأثيرها على ترتيب السباق

بعد خسارة نوريس مركزه لصالح بياستري بسبب توقف صيانة بطيء، أصدر فريق مكلارين أوامر مباشرة لبياستري بالتخلي عن المركز لصالح نوريس، كتعويض عن الخطأ الذي وقع في سباق المجر السابق؛ ما تسبب في جدل واسع بسبب هذه المناورة التكتيكية داخل الحلبة. وفعلًا، استعاد نوريس مركزه وتم السماح للسائقين بالمنافسة فيما بينهما حتى نهاية السباق دون تغيير في المواضع، حيث انتهى السباق بفوز فيرستابن متصدراً بفارق كبير، بينما حقق نوريس المركز الثاني وبياستري الثالث.

بينما لم تتمكن فيراري من اقتحام منصات التتويج، فقد احتل لوكلير المركز الرابع خلف السائقين، متفوقًا بصعوبة على جورج راسل ولويس هاميلتون، الذي اكتفى بالمركز السادس. وأكمل أليكسندر ألبون السباق في المركز السابع، متقدمًا على أندريا كيمي أنتونيللي، بورتوليتو وإسحاق حجار الذين شكلوا المراكز العشرة الأولى.