أحدث قارب مايك لينش: الغواصون يحطمون النافذة بساعات حاسمة في البحث البايزي

قال خبير في الغوص في المحيطات وحطام السفن إن أطقم الطوارئ الذين يحاولون الوصول إلى يخت بايزي المغمور يواجهون “خيارًا كبيرًا” مع تكثيف جهود الإنقاذ.

وقال برتراند سكيبوس لبي بي سي نيوز: “أعتقد أن 50 مترا هو الحد الأقصى للغوص مع نوع معين من الغواصين المحترفين، لذلك عليك أن تغوص مع نوع من الخوذة والغطس وأن تكون متصلا بالسطح للحصول على الأكسجين والتحدث والاستماع والاستماع”. قل ما تراه وتفعله.

“الأمر صعب للغاية دائمًا، خاصة على متن سفينة شراعية، لأنه لديك حبل في كل مكان، ولديك شراع يطفو في التيار، لأننا في البحر الأبيض المتوسط، وليس في القناة الإنجليزية.

“لكن النقطة المهمة هي، كما تعلمون، في مواقف مثل هذه، أنه من الصعب جدًا الدخول إلى الحطام، وعليهم اتخاذ خيار كبير في لحظة، لإنقاذ أو إنقاذ الحطام بأكمله. الجثث.”

وانخفض بايزي بعد أن ضربت “عاصفة العنف”. وقال خفر السواحل الإيطالي إنه كان من المتوقع أن يكون الطقس سيئا لكنه كان أشد خطورة من المتوقع. وتحدث بعض السكان المحليين عن إعصار مائي أو بحري بقوة استثنائية. كانت البايزية راسية، وأشرعتها منخفضة، عندما ضربت العاصفة، وكان قارب آخر يقف في مكان قريب.

كان القارب المجاور، السير روبرت بادن باول، الذي يبلغ طوله 42 مترًا، راسيًا وواجه العاصفة بعد أن قام قبطانه بتشغيل المحرك للحفاظ على السيطرة على السفينة وتجنب الاصطدام بالسفينة بايزي. وقال القبطان كارستن بورنر إنه لا يعرف ما إذا كان طاقم بايزيان قادرًا على تشغيل محركاته. وقال: “أعلم أنهم سقطوا مع الصاري في الماء وغرقوا في دقيقتين”.

قال أندريا روتي، أستاذ التصميم البحري في جامعة البوليتكنيك في ميلانو، إن القارب ذو الحجم البايزي لن يغرق بسرعة كبيرة إلا إذا تم كسر ثقب أو أكثر أو نوافذ أو فتحات أخرى أو امتص الكثير من الماء. كسرها التيار.

هناك أيضًا تكهنات إعلامية بأن فتحة كبيرة ربما تُركت مفتوحة عن غير قصد. ومع ذلك، قال غواص إدارة الإطفاء ماركو ديلوتا لصحيفة Il Messaggero اليومية إن الحطام “سليم على ما يبدو” – على الرغم من أن نصف الهيكل فقط كان مرئيًا للغواصين.

وقال خبير صناعي في بريطانيا إن الأمر استغرق ساعات حتى تمتلئ السفينة بايزي بما يكفي من المياه لتغرق، مما يجعل زوالها السريع أمراً لا يمكن فهمه.

تم بناء Bayesian في عام 2008 من قبل شركة Perini Navi، التي تدعي أنها تمتلك أطول سارية من الألومنيوم في العالم بارتفاع 72 مترًا. ومع ذلك، قال روتي والخبير الثاني، المهندس الإنشائي فيليبو ماتيوني، إن الصاري الطويل بشكل غير عادي لم يكن عنصرًا ضعيفًا في العاصفة. كان كلاهما متشككًا في النظرية القائلة بأن الصاري المكسور تسبب في تلف الهيكل، حيث لم يكن القارب لينقلب لو حدث ذلك.

كان لدى بايزي عارضة قابلة للسحب – مما يساعد على استقرار القوارب ويعمل كثقل موازن للصاري. تساءل كل من روتي وماثيوني عما إذا كانت عارضة القارب مثبتة، مما يقلل من عمقها تحت الماء ويقلل من استقرارها. ووفقا لرودي، ربما بدأ القارب في التأرجح بعنف تحت رياح قوية، مما تسبب في إجهاد استثنائي في الصاري. ولكن حتى لو أدى ذلك إلى الانفصال، فهو “لا يكفي لتبرير الغرق”.

وبدأ ممثلو الادعاء في بلدة تيرميني إيمريس القريبة تحقيقا في الكارثة. قد تستغرق قضيتهم أشهرًا حتى تكتمل.

وقال جيران مايك لينش إنهم “شعروا بالرعب بصراحة” عندما علموا أنه مفقود بعد انقلاب قاربه في العاصفة.

وقالت روث لي، من بيتيستري، سوفولك، إنها تعرف أن بايزي كان من أفراد العائلة، ولكن عندما سمعت الأخبار، قالت: “لم أصدق ذلك، اعتقدت أنه لا يمكن أن يكون صحيحًا”.

وأضاف المؤلف والكاتب البالغ من العمر 57 عاما: “إنه أمر فظيع، إنها أخبار سيئة”.

لقد كانوا جيرانًا منذ حوالي 15 عامًا “منذ البداية [Mr Lynch] لقد كان جارًا رائعًا”.

وقالت السيدة لي: “على الرغم من أنه كان ثريًا للغاية وشخصًا مهمًا للغاية، إلا أنه لم يترك هذا الانطباع أبدًا”.

“كلما التقى بك، كان يتذكر اسمك دائمًا، وكان يتحدث معك، وكان ودودًا للغاية ومتواضعًا، وهو ما اعتقدنا أنه صفة رائعة. لقد كان جارًا جيدًا”.

وقالت روث لي، إحدى جارات مايك لينش، إن رئيسه كان “رجلاً خيريًا للغاية” وسيتحدث في كنيسة القرية في يوم الأحد التذكاري.

قالت السيدة ليك، من بيتيستري، سوفولك: “كنت تراه يقود سيارته وكان دائمًا يلوح ويقول مرحبًا ويستخدم اسمك.

“كان يقيم حفلة في الحديقة مرة واحدة في العام وكنا نذهب إليها جميعًا.

“إنه رجل جيد جدًا. أعلم أن الأمر مبتذل بعض الشيء، لكن بكل تأكيد كان رجلًا كان من الممكن أن يكون في مكانة عالية جدًا، لكنه لم يكن كذلك، لقد كان متورطًا.

“في يوم الأحد كان يأتي ويتحدث في الكنيسة في القرية.

“لقد كان رجلاً خيريًا للغاية، وبذل الكثير من الوقت والجهد، وهو أمر جيد. كان لدينا رأي كبير به بشكل لا يصدق.

يعد مايك لينش، البالغ من العمر 59 عامًا، أحد أفضل رواد الأعمال في مجال التكنولوجيا في المملكة المتحدة. أنشأ شركة Autonomy، وهي أكبر شركة برمجيات في البلاد، وكان يشار إليها باسم بيل جيتس البريطاني.

وقد باع الشركة لشركة HP في عام 2011 مقابل 11 مليار دولار (8.64 مليار جنيه إسترليني)، وبعد ذلك اتهمته شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة بالاحتيال على الصفقة بطريقة مذهلة، مما أدى إلى تحقيق مطول. وفي نهاية المطاف، تمت تبرئة لينش من قبل هيئة محلفين في سان فرانسيسكو في يونيو/حزيران الماضي.

ويواجه لينش عقوبة السجن لأكثر من 20 عاما في الولايات المتحدة إذا أدين بتهم الاحتيال والتآمر.

وقال خبير في موقع الكارثة رفض الكشف عن اسمه إن التركيز الأولي للتحقيق الرسمي هو ما إذا كان طاقم القارب قد أغلق منافذ الوصول داخل السفينة قبل أن تضرب العاصفة.

واستنادًا إلى توقعات الطقس القاسي خلال الليل، سيتطلع المحققون لمعرفة ما إذا تم اتخاذ الإجراءات المناسبة.

يشكر مورفيلو فريقه القانوني وعائلته، وينتهي الآن بنجاح كبير.

وكتب: “وأخيرا، شكرا جزيلا لزوجتي الصبورة والرائعة، نيدا مورفيلو، وابنتي القويتين والذكيتين والجميلتين، سابرينا مورفيلو وصوفيا مورفيلو”. “لم يكن أي من هذا ممكنًا بدون حبكم ودعمكم. أنا سعيد جدًا بوجودي في المنزل. لقد عاشوا جميعا في سعادة دائمة…”

مورفيلو هو شريك في كليفورد تشانس، وهي شركة محاماة من ذوي الياقات البيضاء ولها مكاتب في الجادة الخامسة في مانهاتن. شغل سابقًا منصب المدعي الفيدرالي الذي يحقق في هجمات 11 سبتمبر الإرهابية. نيويورك بوست.

وذكرت تقارير محلية أن فرق الإنقاذ التي كانت تغوص في حطام السفينة بايزي اخترقت نافذة زجاجية ودخلت إلى هيكل القارب.

وأعلن جيورنالي دي سيسيليا يوم الثلاثاء أن حدادًا محليًا صنع رافعات تستخدم لكسر الزجاج الذي يبلغ طوله 3 سم، وتمكن غواصو رجال الإطفاء بعد ذلك من الوصول إلى المناطق المشتركة بالسفينة من خلال الفجوة.

وأضافت أنهم لم يذهبوا بعد إلى الكبائن وقد يستغرق الأمر بعض الوقت حيث قد تكون المداخل مسدودة.

ويقال إن القارب يميل على جانبه الأيمن، مما يزيد من صعوبة العملية.